加拿大飛機(jī)維修專業(yè)最全解析！

　　飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。

　　其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC（已改為 CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

　　加拿大飛機(jī)維修專業(yè)簡(jiǎn)介

　　在加拿大航空維修一共分有三種不同的課程：機(jī)械學(xué)，航空電子學(xué)和結(jié)構(gòu)學(xué)。

　　機(jī)械學(xué)主要研究發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)；

　　航空電子學(xué)需要掌握的是儀表、無(wú)線電與飛機(jī)所有的電路系統(tǒng)；

　　結(jié)構(gòu)學(xué)主要學(xué)的是飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)與材料。

　　很多當(dāng)?shù)刈x書(shū)的學(xué)生也很愿意申請(qǐng)這個(gè)專業(yè)，但是不是所有學(xué)校的飛機(jī)維修專業(yè)都是受加拿大交通部認(rèn)證的，而在認(rèn)證的學(xué)院里完成該專業(yè)，畢業(yè)后可以考加拿大飛機(jī)維修工程師執(zhí)照。在加拿大一共有 7 所學(xué)校有航空電子學(xué)專業(yè)， 每年每個(gè)學(xué)校大概有 10-20 個(gè)人畢業(yè)，因?yàn)榇蟛糠秩硕枷矚g機(jī)械與結(jié)構(gòu)，而且電子學(xué)相對(duì)其他兩個(gè)專業(yè)來(lái)說(shuō)要更難一些，所以畢業(yè)的人很少。

　　另外，航空維修在加拿大和飛行員一樣也是有特殊的職業(yè)執(zhí)照的，即航空維修工程師執(zhí)照。

　　加拿大安省飛機(jī)維修相關(guān)專業(yè)列表

　　加拿大飛機(jī)維修專業(yè)都教學(xué)生什么知識(shí)和技能？

　　飛機(jī)維修基本是 2 年的學(xué)院大專文憑課程，讓同學(xué)們了解航空公司，特許運(yùn)輸類飛機(jī)和直升機(jī)使用的飛機(jī)系統(tǒng)的各個(gè)方面。同學(xué)們通過(guò)一系列理論課程以及大量的實(shí)驗(yàn)室實(shí)踐課程學(xué)習(xí)如何維護(hù)與維修飛行棋液壓、燃料、環(huán)境、引擎、操縱面、起落架、飛機(jī)構(gòu)架等飛機(jī)內(nèi)部的電氣及機(jī)械系統(tǒng)，以及外部架構(gòu)和外部表層等內(nèi)容。

　　飛機(jī)維修專業(yè)課程：

　　安全和人為因素；

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳；

　　金屬薄片&飛機(jī)結(jié)構(gòu)；

　　工具、材質(zhì)及處理過(guò)程；

　　飛行原理；

　　應(yīng)用數(shù)學(xué)；

　　電力基本原理；

　　航空電子設(shè)備基礎(chǔ)等。

　　加拿大飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景

　　這個(gè)專業(yè)會(huì)為學(xué)生以后考取航空維修工程師執(zhí)照奠定基礎(chǔ)。一般從飛機(jī)維修技師成為飛機(jī)維修工程師，需要相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)至少超過(guò) 3 年。加拿大交通部（TC）規(guī)定成為 AME，至少需要 48 個(gè)月的專業(yè)培訓(xùn)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，由于范莎學(xué)院 Fanshawe College 是加拿大交通部指定授權(quán)的飛機(jī)維修專業(yè)資質(zhì)教育機(jī)構(gòu)，其其中學(xué)習(xí)的兩年時(shí)間可以折算成 18 個(gè)月畢業(yè)后再工作 30 個(gè)月就能拿到加拿大交通部頒發(fā)的飛機(jī)維修工程師執(zhí)照。

　　這個(gè)證書(shū)是全球都承認(rèn)的，并且基本采用美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，所以很容易轉(zhuǎn)換成美聯(lián)航管局證書(shū)。但是從某些方面而言，加拿大交通部在培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)認(rèn)證等方面的標(biāo)準(zhǔn)還要高于美聯(lián)航管局，所以加拿大交通部證書(shū)的含金量甚至要高于美國(guó)的 FAA。

　　加拿大飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)后的工作內(nèi)容

　　維修部門的工作就是很實(shí)在的修飛機(jī)，只要飛機(jī)有問(wèn)題，維修組人員就會(huì)創(chuàng)建一個(gè)工作指令，然后根據(jù)工作指令去排查問(wèn)題、找出問(wèn)題、然后修復(fù)問(wèn)題。

　　Aircraft Maintenance 飛機(jī)維修

　　為同學(xué)們提供機(jī)會(huì)掌握與飛機(jī)部件和系統(tǒng)的維修，修理和檢修相關(guān)的技能。這些事飛機(jī)維修師的主要任務(wù)，解決幾個(gè)飛機(jī)部件的問(wèn)題；包括：機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣和液壓系統(tǒng)、螺旋槳、航空電子設(shè)備和飛機(jī)儀器。

　　Avionics Maintenance 航空電子設(shè)備維護(hù)

　　讓同學(xué)們學(xué)習(xí)和磨練與飛機(jī)導(dǎo)航，指導(dǎo)，通信，儀器儀表和飛行控制相關(guān)的復(fù)雜電子和電氣系統(tǒng)的技能的機(jī)會(huì)。航空電子活動(dòng)包括與車間工作相關(guān)的任務(wù)：電子和儀器的維修及認(rèn)證、飛機(jī)工作測(cè)試、故障排除、維修、拆卸和安裝電氣、電子和儀表系統(tǒng)等。

　　加拿大飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生薪金待遇

　　作為實(shí)習(xí)生，工資基本在 $14加元每小時(shí)左右，每個(gè)月平均在 $2，200 加元的收入。一般轉(zhuǎn)正以后工資和公司福利會(huì)相對(duì)提高不少。在拿到 AME 的執(zhí)照以后，基本上能每小時(shí)能在 $35-45 加元每小時(shí)。

　　加拿大飛機(jī)機(jī)修工的平均工資為每年 $56，550 或每小時(shí) $29。入門級(jí)職位的起薪為每年 $34，388 加幣，而大多數(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的工人的年薪為 $96，135 加幣。